Transport maritime Réalisé par: Saadi Hiba Zribi Kaouther Fki Marwa Ismaili Mayssa 2014/2015

Introduction Evolution du transport maritime Acteurs du transport maritime Les caractéristiques techniques Système portuaire mondial Avantages et inconvénients Transport maritime tunisien

Introduction En reliant producteurs et consommateurs, l’industrie des transports joue un rôle essentiel dans l’activité économique de l’entreprise En effet plusieurs modes de transport sont disponibles pour aider l’entreprise à acheminer ses marchandises à destination

Evolution du transport maritime mondial Source: Direction du PAL, Service Statistiques et Etude Economiques

Les acteurs du transport maritime L’agent Fonction Le chargeur Dispose de biens à acheminer d’un lieu à un autre. L’armateur Arme le navire Embarque et décharge la marchandise Le courtier maritime Il est un intermédiaire entre celui qui a une marchandise à transporter et celui qui possède un navire pour louer L’agent maritime est le représentant commercial de l’armateur. Le consignataire est le représentant technique de l’armateur lors de l’escale d’un navire. Le commissionnaire organise le transport selon les modes de son choix pour le compte d’un commettant

Caractéristiques techniques Diversité et adaptation des différents types de navires. Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges.

Des navires à passagers Caractéristiques techniques :Types de navires Le système de transport maritime est constitué de deux grands groupes de navires : Des navires de charge Des navires à passagers

Caractéristiques techniques :Types de navires Navire de charge sec Navire frigorifique Citernes Navire de charge

1-Les navires de charge « sec » Ces navires transportent des marchandises solides en utilisant : caisses, conteneurs… Navire de charge sec Porte conteneurs Conventionnel Vraquiers Rouliers ro-ro

Ils se sont imposés sur les lignes régulières. 1-Les navires de charge « sec » : Portes conteneurs Ils se sont imposés sur les lignes régulières. Ils permettent un service de « porte-à-porte ». Ces marchandises représentent un tiers en valeur du commerce mondial.

1-Les navires de charge « sec » : Les conventionnels Ce sont des navires à tout faire. Ils sont appelés « cargos de divers » ou « cargos mixtes » lorsqu’ils transportent des passagers. Ils sont très flexibles et disposent de leurs propres moyens de levage.

1-Les navires de charge « sec » : Les vraquiers Ces navires transportent des marchandises solides en vrac dans d'immenses cales.

1- Les navires de charge « sec » : Les rouliers : ro-ro Ils transportent des camions, des semi-remorques, des tracteurs, des machines agricoles. Les colis sont chargés puis déchargés en les faisant rouler: Roll-On, Roll-Off (ro-ro)

2- Les navires frigorifiques Petits, esthétiques et rapides, souvent peints en blanc ils transportent des denrées périssables (bananes, jus de fruits, viande, poisson...) à faible température, grâce à des installations spécialisées.

3-Les navires citernes Les navires citernes Citernes pétroliers Citernes chimiquiers Citernes gaziers

3-Les navires citernes: Citernes pétroliers Les pétroliers: Ce sont des navires citernes transportant du pétrole.

3-Les navires citernes: Citernes chimiquiers Ils Peuvent transporter une grande variété de produit Ils disposent de nombreuses citernes et de tuyautages séparés, ainsi que de systèmes de chauffages.

3-Les navires citernes: Citernes gaziers Ils transportent soit du gaz naturel, soit du gaz de pétrole liquéfié, à basse température et à haute pression.

Les conteneurs Un conteneur ou « container  » est un caisson métallique, en forme de parallélépipède, conçu pour le transport de marchandises et facilite les opération de leurs « mise en boîte » .

conteneurs isothermes conteneurs citernes conteneurs divers Les conteneurs Il existe trois grandes catégories de conteneurs conteneurs isothermes conteneurs citernes conteneurs divers

Facilite le transport de marchandises Avantages conteneurs Facilite le transport de marchandises Transport de grandes quantités de marchandises Coût du transport réduit Gain de temps

Inconvénients conteneurs Ils nécessitent de lourds investissements pour créer et entretenir les aménagements portuaires, inadaptation aux infrastructures de transport dans les pays en développement.

Système portuaire mondial Dans le domaine spécifique du conteneur, le système portuaire mondial est conditionné par la géographie. Selon une étude réalisée par la Commission européenne, les ports situés près du détroit de Gibraltar , du canal de Suez , du canal de Panama et du détroit de Malacca agissent comme des aimants vis-à-vis de la marchandise à transporter.

Système portuaire mondial Les principales interfaces maritimes En Asie: la république populaire de Chine, Singapour et la région administrative spéciale de Hong Kong . En Europe: Rotterdam est le 1er port européen et l’un des 3 plus grands ports mondiaux pendant plus de 30 ans. les ports de la Méditerranée

Le contrat de transport :connaissement d’état Contrat et documents Dans le secteur des transports maritimes , on distingue principalement deux types de contrats :   Le contrat de transport :connaissement d’état le contrat d'affrètement : Charte-partie

Connaissement maritime

Contrat et documents: Le contrat de transport connaissement d’état Les types de connaissement Le connaissement à ordre : l’échange se fait par donation (remise) Le connaissement nominatif : l’échange se fait par endossement (c’est le plus courant) Le connaissement « Reçu pour embarquement » (Recieved for shipment) Le connaissement dit « Embarqué » (Présence effective à bord du navire)  

Contrat et documents: le contrat d'affrètement : Charte-partie Charte partie : La Charte-partie est l'acte constituant le contrat d’affrètement. Il s’agit d’un accord par lequel le propriétaire d'un navire (le fréteur) loue celui-ci à d'autres personnes (affréteurs) en vue du transport d'une cargaison. Elle stipule les obligations des parties et leur tient lieu de loi.

Contrat et documents: le contrat d'affrètement : Charte-partie Les divers formes d’affrètement L’affrètement coque nue L’affrètement au voyage L’affrètement a temps

Risques principaux en transport maritime: Avarie commune Assurances Risques principaux en transport maritime: Avarie commune Avarie particulière Ce sont les dommages et pertes matériels, ainsi que les pertes de poids ou de quantités subis par la marchandise assurée en cours de transport. Avarie-frais

FAP sauf (Franc d’avaries particulières sauf ): Assurances Polices d’assurance Elles permettent d’assurer la marchandise des risques supportés durant le transport. Types de garanties FAP sauf (Franc d’avaries particulières sauf ): FAP sauf vol = la marchandise est assurée contre l’avarie commune et contre le vol.

La garantie la plus fréquente est la garantie « tous risques » Assurances Tous risques: Cette police couvre l’avarie commune et toutes les avaries particulières, sauf celles qui dégagent l’assureur de sa responsabilité : risque de guerre ou d’émeutes Tous risques + Risque de guerre et assimilés Risque de guerre et assimilés : guerre, piraterie, grèves. La garantie la plus fréquente est la garantie « tous risques »

Les avantages et inconvénients sûreté moindre pollution  fiabilité moindre coût Taux de fret avantageux, le moins coûteux et le mieux adapté pour les transports lourds et volumineux (céréales, hydrocarbures, fruits…) Possibilité de stockage dans des zones portuaires Nombreuses zones géographiques desservies

Les avantages et inconvénients Les inconvénients   besoin de manutention et ruptures de charges dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du transport pas très flexible infrastructures limités et hétérogènes en Europe temps de transit plus long Délais importants Certaines lignes ne transportent pas de conteneurs Assurances et emballages plus onéreux

Transport maritime tunisien La Tunisie est une des économies les plus compétitives de l’Afrique, grâce à sa situation géographique stratégique et son offre de services. En outre, elle présente un commerce extérieur élevé (50 % du PIB national provient des exportations)

Transport maritime tunisien La flotte nationale Tunisienne comporte 10 navires effectuant des voyages internationaux. Le pays dispose de 8 ports commerciaux (Bizerte, Rades ,La goulette , Sfax, Sousse, Skhira, Zarzis, Gabes) enregistrant en moyenne 8100 escales par an.

Transport maritime tunisien Evolution du trafic portuaire tunisien (milliers de tonnes) Source: Office de la marine marchande et des ports

Transport maritime tunisien Les différents secteurs de l'industrie manufacturière tunisienne Source: Portail de l’industrie tunisienne, Agence de promotion de l’industrie

Conclusion D’après Charles Darwin: « Ce ne sont ni les plus forts, ni même les plus intelligents qui survivent, mais ceux qui s'adaptent le plus rapidement aux changements » 39

Bibliographie http://www.cetmo.org/pdf/Tunisie_%C3%A9tude_monographique.pdf http://www.authorstream.com/Presentation/pjmrobert-1570615-cours-transport-maritime/ http://www.lantenne.com/A-chaque-port-sa-vocation_a14369.html

Merci de votre attention