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TGV POS –( Paris / Ostfrankreich / Süddeutschland ) –Nouvelles motrices base PBKA (Thalys) ou Duplex –Remorques Réseau rénovées LACROIX 3 types de tensions.

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1 TGV POS –( Paris / Ostfrankreich / Süddeutschland ) –Nouvelles motrices base PBKA (Thalys) ou Duplex –Remorques Réseau rénovées LACROIX 3 types de tensions –25 kV 50 Hz _ réseau Français –1500 V continu _ réseaux Suisse / Luxembourg –15 kV 16.7 Hz _ réseau Allemand FIP dans les Motrices (3 réseaux FIP) –1 réseau FIP par bogie (commande de 2 moteurs, 1 moteur par essieu) Consigne Effort –1 réseau FIP maintenance par motrice PBKA Duplex Remorque LACROIX

2 M2R8R4R1M1 Configuration rame V150 (574,8Km/h) BM DBM CBP 9BM FBM EBP 1BM BBM A Paris Strasbourg Masse de la rame : 271 t (266 t + 5 t labo) Sens de circulation pour le record BM D Bogie moteur type TGV POS : frein électrique. Frein mécanique présent (semelles), mais isolé en mode nominal (protection des essieux de mesure) BM A, BM B, BM C Bogie moteur type TGV POS : frein électrique et mécanique (semelles) BP 1, BP 9 Bogie porteur type Duplex : frein mécanique (disques) BM E, BM F Bogie moteur type AGV : non freinés

3 Architecture TGV_ASYN (AUX + TRACTION) UT_M1UT_M2 US_BM1 AUX_M + BT UT_M3 UT_M4 Bogie 1 (M1 & M2) Bogie 2 (M3 & M4) Réseau FIP BG UA_T AUX_T Hacheur + écréteur OND Hacheur PMCF OND M1M2M3M4 LS UT_SURV Cd écréteur Dt Harmonique RH PMCFONDRHPMCFONDRH T*/ LS US_BM2 AUX_M + BT Hacheur + écréteur OND Tornad * BM1BM2BCBC PMCFONDRH H3K Le 03/10/02 FIP maintenance


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