Le Plan Air-Energie-Climat Territorial (PAECT) de CLERMONT COMMUNAUTE la Communauté d’Agglomération de Clermont-Ferrand Réunion du 4 février 2011

LE TERRITOIRE

A l’ouest : La chaîne des Puys ( altitude maxi : 1 465 m) A l’est : La plaine de Limagne (environ 300 m) Topographie en « demi-cuvette » Effet de Foehn (pluviométrie < 600 mm/an)

LE CLIMAT Le fort dénivelé d’ouest est un facteur aggravant pour la pollution. Il génère de fréquentes inversions de températures, d’où : Une accumulation des polluants en ville Des coulées d’air froid provenant des sommets Le vent dominant est très modéré de secteur sud. Statistiques basées sur les observations entre juillet 2002 et septembre 2010 tous les jours de 7h à 19h.

UNE QUALITE DE L’AIR SOUS SURVEILLANCE Un réseau de stations de mesure et un système de modélisation (depuis 2011) Réseau exploité par ATMO Auvergne

Une problématique spécifique sur le NO2 PM10 :  Des dépassements du seuil d’information et de recommandation Niveaux chroniques : Valeur limite pour la protection de la santé respectée pour l’ensemble des sites NO2 :  Des dépassement du seuil d’information et de recommandation Pollution de fond soutenue sur les axes les plus circulés. Les valeurs limites sont dépassées régulièrement, chaque année.

Influence du trafic routier : Habiter à moins de 150 mètres de voies > 10 000 véhicules/jour 15 à 30% de nouveaux cas d’asthme chez l’enfant Pathologies chroniques respiratoires et cardiovasculaires chez les +65 ans 35 000 habitants soumis à des niveaux de pollution supérieurs à la valeur limite en NO2 L’influence du trafic routier, et donc du fait d’habiter à proximité d’un axe a fort trafic, a été analysé. Il s’agit d’un facteur majorant pour le développement de pathologies chroniques.

Les enjeux sanitaires La pollution atmosphérique est constituée d’un mélange complexe de composés, inaccessible directement à la mesure Les polluants surveillés sont les témoins d’une exposition à ce mélange La pollution atmosphérique est constituée d’un mélange complexe de composés. Ce mélange ne peut être analysé en tant que tel. On étudie donc certains composés qui témoignent d’une exposition à ce mélange.

L’étude ZAPA Clermont Communauté a répondu à l’appel à projet de juillet 2010 Étude confiée au groupement Arcadis / Interface transport / Médiation et environnement Particularité : Pas de restrictions d’accès et/ou péage urbain Rendu de l’étude en avril 2013 2 orientations :  Accentuer la fluidité du trafic pour éviter la congestion de certains axes Contraindre l’accès des véhicules au centre ville en favorisant le report modal Ces deux scénarios pourraient s’accompagner de mesures en faveur des véhicules propres

LE PROJET DE ZAPA Quelle évolution au fil de l’eau ? Quel impact socio-économique et quel niveau d’acceptabilité politique, sociale et économique? Quelle gouvernance ? Evaluation de l’impact sur la qualité de l’air des différents scenarii grâce au modèle URBAN’AIR ; Détermination de mesures sur une échelle large, de non coercitives à contraignantes Energie, GES, qualité de l’air : même combat : le trafic routier

La cohérence entre les démarches territoriales