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WWW.developpement-durable.gouv.fr Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer Veronique Cerezo CETE de Lyon / LRPC de.

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1 Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer Veronique Cerezo CETE de Lyon / LRPC de Lyon – ERA 12 ADHERENCE ET ACCIDENTOLOGIE

2 Pages 2 Corrélation avec la PMP 14 SOMMAIRE Les échelles de texture 5 Éléments daccidentologie 6 Indicateur de risque 7 Corrélation avec le SRT 9 Ladhérence 3 Sur-risque et adhérence 17 Corrélation avec le CFT 11 Conclusions 18 Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

3 3 3 3 Ladhérence (1/2) Capacité à mobiliser les forces de contact pneu- chaussée sous leffet des sollicitations engendrées par la conduite dun véhicule, même en présence d eau. Freiner le plus court possible (adhérence longitudinale) Conserver sa trajectoire (adhérence transversale) Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

4 4 4 4 Ladhérence (2/2) Ladhérence sévalue à laide de deux indicateurs: Macrotexture Evacuation du film deau sur la chaussée Mesure profilométrique (PMP) Microtexture Indentation de la gomme du pneumatique / genération de forces de contact pneu-chaussée Mesure de frottement à faible vitesse de glissement (CFL, CFT, GN…) Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

5 5 5 5 Les échelles de texture 10 mm Macrotexture 0,5 à 50 mm 0,5 mm Microtexture 0 à 0,5 mm Grossier Fin Râpeux Poli Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

6 6 6 Système composé de trois entités en interaction permanente Accident: événement multifactoriels Usager: 92% Infrastructure: 46% Véhicule: 29% Éléments daccidentologie Conducteur VéhiculeInfrastructure Accidents mortels Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

7 7 7 Indicateur de risque Le risque individuel: risque pour un usager qui se déplace, davoir un accident taux daccident = Nbre daccidents pour 100 millions de km parcourus N: nombre daccidents pendant les n années L: longueur de la section étudiée en km Tr: trafic MJA en véh/j n : nombre dannées Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

8 8 8 Risque et adhérence Parmi les causes daccidents liées à linfrastructure, quel est le rôle de ladhérence? Études internationales corrélant indicateurs dadhérence et taux daccidents sur chaussée mouillée: et SRT et CFT et PMP Approche expérimentale et analyses statistiques de bases de données: types de routes, technique trafic, accidents géométrie et adhérence… Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

9 9 9 Corrélation avec le SRT Transport Research Laboratory (UK) Pendule SRT Mesure ponctuelle de CFL Vitesse patin 12 km/h Réseau routier national anglais 100 sites – SRT moyen = 60 (référence) 120 sites – SRT moyen = 45 (accidents chaussée mouillée) Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

10 10 Corrélation avec le SRT Risque faible pour SRT > 65 Risque augmente pour 50 < SRT < 55 SRT < 45 DANGER pour usager Les recommandations du TRL: SRT > 65 site « difficile » SRT > 45 site « facile » SRT > 55 dans les autres cas Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

11 11 Corrélation avec le CFT Transport Research Laboratory (UK) Mesures SCRIM Mesure continue de CFT Vitesse de 50 à 80 km/h Autoroute: faible lien entre et CFT sauf si CFT< 0,35 2 x 2 voies: corrélation apparaît pour CFT autour de 0,35 – 0,40 Route bidirectionnelle: est deux fois plus élevé que sur 2 x 2 voies CFT augmente régulièrement lorsque CFT baisse (pas deffet de seuil) Limite proposée: CFT entre 0,40 et 0,45. Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

12 12 2x2 voies: CFT < 0,50 bidirectionnelles: CFT < 0,50 (effet de seuil) Valeurs seuils > valeurs anglaises Corrélation avec le CFT Réseau français: 3 types de routes avec échantillon représentatif des niveaux rencontrés en France Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

13 13 Corrélation avec le CFT Réseau autoroutier de Nouvelle Zélande (1000 km) élevés par rapport aux autres pays Valeur seuil de CFT = 0,50 plus sensible au TMJA ou Rayon quau CFT Analyse croisée plus pertinente Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

14 14 Corrélation avec la PMP Transport Research Laboratory (UK) Mesures RUGO sur 3 types de zones à fort trafic hors intersection Peu décart entre chaussée humide et sèche (indicateur pour tous types daccidents) Autoroute: HSc < 0,80 mm 2 x 2 voies: HSc < 0,70 mm Route bidirectionnelle: HSc < 0,60 mm Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

15 15 Corrélation avec la PMP CETE de Lyon / LCPC (France) Mesures RUGO sur bidirectionnelle et chaussée mouillée seuil: HSc < 0,40 mm Écart avec conclusions anglaises car niveaux de macrotexture des échantillons sont plus faibles Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

16 16 Étude en cours CETE de Lyon / LCPC (France) Approche multi-critères CFT / PMP Rayon de courbure Trafic et type de réseau Technique routière Lois de régression multiples et/ou non linéaires Courbes de régression logarithmiques pour le CFT seul CFT = -0,06*AGE + 0,09*PMP + 54,88… Seuils: CFT < 0,50 et PMP < 0,40 mm Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

17 17 Sur-risque et adhérence Réf: chaussée mouillée pour CFT de 0,50 [Delanne et al., 97] CAR = (CFT 65 ) / (CFT 65 =0,50) Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)

18 18 18 Conclusions Démarches des différents pays comparables Classification par type de réseau Mesures grand rendement adhérence + relevés de géométrie et trafic Analyse accidents Corrélation et analyses statistiques plus ou moins poussées Existence de valeurs seuils: CFT = 0,35 à 0,50 PMP = 0,40 à 0,60 mm Approche multi-critères plus pertinente avec lois de régressions multiples: Couplage rayon / PMP / CFT Utilisation de la densité daccidents (risque collectif) Séminaire LAVOC – 1/09/2009 – Adhérence et accidentologie – V.CEREZO (ERA 12)


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