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AF 447 LE PLAN DE VOL 1AF447-Plan de vol. 2 3 Le dossier météorologique « Au cours du vol, les informations sont continuellement actualisées, pouvant.

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1 AF 447 LE PLAN DE VOL 1AF447-Plan de vol

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3 3 Le dossier météorologique « Au cours du vol, les informations sont continuellement actualisées, pouvant déboucher sur des actions permettant de préserver la sécurité ou le confort des passagers. »

4 AF447-Plan de vol4 Le rapport détape du BEA (2 juillet 2009) dit (page 60) que la carte TEMSI, valable le 1er juin à 00 h 00, a été remise à léquipage, la route prévue étant préalablement tracée. Ce sont des prévisions produites 24h avant lheure de validité.

5 AF447-Plan de vol5 Le rapport du BEA dit aussi (page 30) que ce genre de carte nindique pas la position précise des cumulonimbus et amas de cumulonimbus.

6 AF447-Plan de vol6 Lors de la préparation du vol, la TEMSI a confirmé à léquipage que le trajet retenu ne présentait pas de difficulté particulière relative à la météo. Mais cétait donc, hélas, une information peu précise !

7 AF447-Plan de vol7 TASIL Route du plan de vol AF 447

8 AF447-Plan de vol8 Le rapport du BEA dit aussi (page 29) que limagerie infrarouge peut montrer lexistence de cumulonimbus sur la trajectoire prévue du vol, même si cette imagerie ne permet pas dobserver directement les conditions rencontrées au niveau de vol de lavion. Les images infrarouges prises par des satellites géostationnaires constituent, sur lAtlantique tropical, la principale source dinformation pour apprécier lévolution des systèmes orageux dans le temps et dans lespace (page 82) et

9 AF447-Plan de vol9 La visualisation de cette image satellite mêlant le visible et linfrarouge, 2 heures avant le passage à TASIL, aurait peut-être permis à léquipage de ce rendre compte de la difficulté qui lattendait et danticiper un changement de route. Il était tout à fait possible de la lui transmettre par le système ACARS. [ajout des routes alternatives possibles]

10 AF447-Plan de vol10 LUN 741 offrait à AF 447 un passage à travers la Zone de Convergence InterTropicale (ZCIT) plus dégagé Trajet le plus direct

11 AF447-Plan de vol11 Air France ne fournit pas les images satellites à ses équipages

12 AF447-Plan de vol12 A 0 h 31 le dispatch dAir France CDG a envoyé le message suivant (rapport BEA page 61) : « BONJOUR AF447. METEO EN ROUTE SAILOR : PHOTO SAT DE 0000Z : CONVECTION ZCIT SALPU/TASIL. - PREVI CAT : NIL. - SLTS DISPATCH » Note : SAILOR = outil informatique RIEN de plus quils ne sachent déjà…

13 AF447-Plan de vol13 Depuis de nombreuses années, on savait que des fluctuations ou pertes dindications de vitesses liées aux sondes Pitot pouvaient entraîner lA330 en dehors de son domaine de vol lors de la traversée de zones affectées de conditions météorologiques telles que celles rencontrées dans la ZCIT. Il fallait donner à léquipage tous les moyens déviter de rentrer dans une telle zone et le CCO dAir France aurait dû, pour cela, recevoir des consignes précises !

14 AF447-Plan de vol14 Infrarouge, rapport BEA page 84

15 AF447-Plan de vol15 NOTE : Le CCO dAir France (Centre de Coordination des Opérations) regroupe sur un même plateau, sous la conduite du chef de quart et de ses adjoints, 50 personnes pour chaque vacation. En particulier, le service Etude Centrale des Vols apporte assistance aux pilotes depuis la phase de briefing pré-vol jusquà larrivée à destination…) ; Aucune suggestion d'évitement n'a été envoyé à AF 447

16 AF447-Plan de vol16 Merci de votre attention


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