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Potentialités de réduction des émissions de CO 2 sur une flotte de camion Résultats dune étude allemande Leonardi, J., Krusch, O., Baumgartner, M. COST355.

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1 Potentialités de réduction des émissions de CO 2 sur une flotte de camion Résultats dune étude allemande Leonardi, J., Krusch, O., Baumgartner, M. COST355 – WATCH Changing Behaviours for a more sustainable transport system Consommation dénergie et émissions de GES en transport de marchandises Arcueil, 18 Mai 2005

2 Tendances de la consommation de carburants en Allemagne transports routiers passagers et marchandises Source : Umweltbundesamt, 2005

3 Efficacité de CO 2 mesurée en tkm / 1 kg CO 2 grandes variations dans le transport de marchandise routier

4 Types dactions destinées à faire augmenter lefficacité énergétique enquête dans 53 entreprises de transport 2003

5 Classes de véhicules, capacité de charge et efficacité des émissions de CO 2 Source: Enquête 2003

6 Capacité de charge et poids à vide dans léchantillon Source: Enquête 2003

7 Potentiel de charge et de volume Potentiel important Poids Source: Enquête 2003

8 PIB et capacité de charge utilisée Source: Enquête 2005

9 PIB et distance (km parcourus) par camion Source: Enquête 2005

10 Découplage du PIB et des émissions de CO 2 par camion

11 Données annuelles de lentreprise et du PIB Source: Enquête 2005

12 Deux cas de transports de colis entre le centre national (hub) et le centre regional de Hambourg Diesel utilisé pour les seuls 3 dernier colis = 8,5 l (2,8 l par colis) Diesel:0,152 l par colis CO 2 : 0,4 kg par colis Carburant: 0,26 l par colis CO 2 : 0,68 kg par colis Source: Enquête 2005

13 Efficacité énergétique et chargement Source: Enquête 2005

14 Logiciels, télématique et systèmes de bord

15 Effets des systèmes de planification sur t, km et carburants ÉchantillonMoyenne nationale Source: Enquête 2003


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