IUFM d’Alsace, Strasbourg

Présentation au sujet: "IUFM d’Alsace, Strasbourg"— Transcription de la présentation:

1 IUFM d’Alsace, Strasbourg
Les mutations des espaces industriels alsaciens : le fordisme et après ? Raymond Woessner IUFM d’Alsace, Strasbourg CRESAT-UHA, Mulhouse 23 novembre 2005

2 Introduction : d’un paradigme à l’autre
Fordisme et Trente Glorieuses : croissance économique & industrielle, taylorisation, «champions» nationaux industriels, économie administrée, société de consommation, déqualification de la main-d’œuvre, entreprises exogènes, plein emploi… Et après ? « Création destructrice » (Schumpeter), mondialisation, libéralisme, économie de la connaissance et société de l’information (Processus de Lisbonne-Göteborg), le local dans le global… Logique systémique a

3 Introduction : l’industrie alsacienne comme élément d’un système

4 Le legs fordiste 1.1 Peugeot-Citroën à Mulhouse
1962 : Peugeot-Indénor sur 316 ha dans la Hardt 2002 : véhicules produits 2004 : 206, 307, C salariés

5 Le legs fordiste 1.2 La 2e région française de l’automobile
Le binôme Alsace Franche-Comté Automobile (2001) : Franche-Comté : salariés, 243 établissements. Alsace : salariés, 181 établissements. Une région dédiée à la production

6 Le legs fordiste 1.3 Peugeot-Citroën se mondialise
Chine, Argentine, Brésil, Indonésie, Iran… République tchèque et en Slovaquie Délocalisations et/ou intégration de nouveaux espaces ?

7 Le legs fordiste 1.4 L’heure du bilan
Forces : Politique favorable des agences de développement dès les années 1950 Une région où le fait industriel est culturellement intégré Des coûts de production moindres qu’ailleurs sur la dorsale européenne Reprise et sauvetage d’industries endogènes en difficultés Faiblesses : Autosatisfaction et pas d’anticipation sur les problèmes à venir Patronat nomade Trop peu de technologie Services insuffisants (1997 : 26,5% de l’emploi salarié est industriel, 3e rang français) Utilisation insuffisante du fret ferroviaire et fluvial Fin des disponibilités foncières

8 2. Sud-Alsace et stratégies
Les pôles de compétitivité : Véhicule du Futur BioValley Fibres textiles Les stratégies métropolitaines Contrat Métropolitain Saône-Rhin Bâle

9 2. Sud-Alsace et stratégies 2.1 Trois Pôles de compétitivité en Alsace
66 Pôles en France : 6 pôles mondiaux (Alsace 0), 9 pôles à vocation mondiale (Alsace 1), autres pôles (Alsace 2) Le transfrontalier (ou l’interrégional), une nécessité

10 2. Sud-Alsace et stratégies 2.1 BioValley
« Pôle à vocation mondiale » Le Sud-Alsace à l’écart malgré : Neuro 3D à Mulhouse Neurosciences à Rouffach

11 2. Sud-Alsace et stratégies 2
2. Sud-Alsace et stratégies 2.2 Le Pôle automobile : la question cruciale des fournisseurs Exemple Hier : le sous-traitant fabrique un ventilateur Aujourd’hui : le fournisseur fabrique un système de refroidissement Demain : il conçoit la fonction refroidissement maîtrise de nouveaux métiers (simulation, ingénierie, architecture système) a Objectif à atteindre : une agglomération d’entreprises à niveau, un CLUSTER

12 2. Sud-Alsace et stratégies 2.3 Le Contrat Métropolitain Rhin-Sud
Une problématique surgie à la faveur du projet de TGV Rhin-Rhône Un réseau de villes Des thématiques à inventer

13 2. Sud-Alsace et stratégies 2
2. Sud-Alsace et stratégies 2.4a Mulhouse et Bâle : un sujet douloureux ATB avec Saint-Louis

14 2. Sud-Alsace et stratégies 2
2. Sud-Alsace et stratégies 2.4b Mulhouse et Bâle : un sujet douloureux « Eine kleine Weltstadt »

15 Bilan : une nécessaire émergence
Passer de la production industrielle à l’économie de la connaissance (et en finir avec les distinctions obsolètes entre secteurs primaire, secondaire et tertiaire) Mettre en œuvre des stratégies de cluster un territoire attractif (développement durable), accessible (tous modes confondus), avec une gouvernance fondée sur des projets ; un territoire multiscalaire et multicouches.

16 Cartes complémentaires tirées du dossier documentaire du stage

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