Formation Agent de Trafic

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1 Formation Agent de Trafic

2 La Météo Le chef avion a pour rôle de donner un dossier météo aux PNT avant chaque départ de vol. Il n’est pas primordial de connaitre sur le bout des doigts tous les codes et descriptions de Météo France. Seul la lecture des METAR, TAF cout, TAF long est nécessaire. Un dossier météo est composé d’une TEMSI, de cartes des vents, de messages METAR et TAF.

3 La Météo TEMSI : signifie TEMps Significatif, Carte schématique du temps significatif prévu à heure fixe, où ne sont portés que les phénomènes importants et les masses nuageuses.

4 La Météo Un METAR (de l'anglais METeorological Airport Report) est un rapport d'observation et non de prévision météorologique pour l'aviation. Ce code international a été développé par les membres de l'OACI et est approuvé par l'Organisation météorologique mondiale. Les données de base sont communes à tous les pays mais certaines sections du code sont sujettes à des variantes locales.

5 La Météo Une prévision d'aérodrome ou TAF (de l'anglais Terminal Aerodrome Forecast) est une prévision météologique valide pour 6 à 24 heures pour un aérodrome et qui utilise un encodage similaire au format METAR. La période couverte par ces prévisions dépend des heures d'utilisation de l'aéroport, de son importance et de la longueur des vols qui s'y rendent, le tout servant à la planification pour les transporteurs aériens. Ce ne sont pas tous les aéroports qui auront des TAF, les aérodromes à usage local ou récréatif utilisant en général les prévisions régionales à l'aéronautique.

6 La Météo Une carte des vents est une carte montrant la direction du vent sur plusieurs FL (Flight Level). Un FL est un flight level sur plusieurs niveaux de vol. L’unité de mesure utilisée est le « feet » Exemple FL340 = niveau de vol ft

7 La Météo METAR LFQN Z 18005KT 4000 SCT030 BKN050 18/12 Q1014 NOSIG= LFQN Code OACI de l'aérodrome (ici aérodrome de St-Omer/Wizernes) Z observation pour le 20 du mois à 16h00 UTC 18005KT Vent du 180° (sud), vitesse 5 nœud ( 1 nœud = 1,852 km/h) 4000 Visibilité horizontale de 4 km ("9999" signifierait "supérieure à 10km") SCT030 Nuages éparses (sct) à 3000 pieds BKN050 Nuages fragmenté (bkn) à 5000 pieds 18/12 Température 18°C, point de rosée 12°C Q1014 Pression de 1014 hPa au niveau de la mer NOSIG Pas d'évolution prévue pour les 2 heures à venir = Fin du message

8 La Météo TAF CYUL Z G25KT 1/2SM SN VV004 TEMPO /4SM +SN BLSN VV001 TAF : prévision d'aérodrome ; CYUL : code IATA de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Z : temps d'émissions selon le format jjHHMM (03 du mois à 11h41 TU) : période de validité selon le format jjHHhh (du 03 à 12h00 TU jusqu'à 12h00 TU le jour suivant) ; 06015G25KT : vent avec la direction en degrés (060) et la vitesse en noeuds avec rafales (15G25) au début de la prévision; 1/2SM : visibilité en milles (Statute Mile) (1,609 km), dans ce cas 1/2 mille (800 mètres) ; SN : précipitations et obstructions à la visibilité, dans ce cas neige modérée(SN); VV004 : couverture et altitude des couches nuageuses. Dans ce cas, parce que la visibilité est basse dans la précipitation, la seule couche nuageuse mentionnée est la visibilité verticale (VV) de 400 pieds en multiple de 100 (004) ; TEMPO /4SM +SN BLSN VV001 : occasionnellement (TEMPO) en 12h00 et 18h00 TU, la visibilité sera de 1/4 de mille (400 mètres) dans la neige forte (+SN) et la poudrerie (BLSN) avec une visibilité verticale de 100 pieds (VV001)

9 Partie opérationnelle Trafic
L’agent de trafic sera soumis à la réception et à l’interprétation de messages opérationnels. Il en existe plusieurs comme le MVT, LDM, CPM, PSM, FNL, UCM, SCM

10 Partie opérationnelle Trafic
MVT AF1234/14.FGYGH.LIS AD1200/1220 EA1420 CDG DL31/0025 PX215 SI CPT HONOLULU

11 Partie opérationnelle Trafic
LDM AF1234/14.FGYGH.2/3.LIS -CDG.100/70/45/2.T1050.1/0.2/500.3/500.4/50.5/0.PAX/215.PAD/0 BAG/1000.C/50.M/NIL SI/1 BUGGY IN HOLD3 ATTENTION : LES POIDS FIGURANTS SUR LE LDM SONT DES POIDS EN NETS

12 Partie opérationnelle Trafic
CPM -11L/N -12L/N -21L/N -22L/CDG/AKH/334/B0 -23L/CDG/AKH/334/B0 -31L/CDG/AKH/334/B0 -32L/CDG/AKH/334/B0 -33L/N -41L/CDG/134/C -42L/N -5/N SI/ KEEP ALL ULD ON BOARD ATTENTION LES POIDS FIGURANTS SUR LE CPM SONT DES POIDS EN GROSS WEIGHT

13 Partie opérationnelle Trafic
PSM AF FGYGH.LIS ALIBABAMR/WCHR 1WCHR KARANTVOLEURMRS/MAAS 1MASS SI

14 Partie opérationnelle Trafic
FNL AF FGYGH NIL SI AWB PEINTURE RFL 250KG SI/ LA COMPAGNIE N’ACCEPTE PAS DE DGR ATTENTION UN FNL NON VIDE DOIT OBLIGATOIREMENT ETRE JUSTIFIE

15 Partie opérationnelle Trafic
UCM AF1234/14.FGYGH.LIS AKH.1345AF/4768AF/7457AF/2889AF.T4 SI

16 Partie opérationnelle Trafic
SCM -CDG AKH3456AF AKH3435AF AKE7768AF PMC3436AF PAG2376AF SI

17 Partie opérationnelle Trafic
MVT = MOUVEMENT LDM = LOAD MESSAGE CPM = CONTAINER PALLET MESSAGE / COPAM PSM = PASSENGERS SPECIAL MESSAGE FNL = FINAL LOAD UCM = UNIT CONTAINER MESSAGE SCM = STORED CONTAINERS MESSAGE

18 Partie opérationnelle Trafic
LMC (LAST MINUTE CHANGE) CHANGEMENT DE DERNIERE MINUTE LAST MINUTE CHANGE/LMC DEST SPEC CL/CPT +/-WEIGHT +/-BAL LTN 1 MALE Y LPL 1 FEMELLE Y BKO 1 BAG OUD 1 BUGGY HOLD LMC TOTAL

19 Partie opérationnelle Trafic
PARTIE CARGO. NOTE : Tout cargo ou mail livré à l’avion ou embarquant à bord d’un avion doit être accompagné d’un cargo manifest mentionnant le numéro de AWB (Air Waybill = N°série colis) et le certificat de sûreté. NOTE : Tout DGR livré à l’avion ou embarquant à bord d’un avion doit être mentionné sur le cargo manifest et accompagné d’une NOTOC

20 Partie opérationnelle Trafic
PARTIE CARGO. Air waybill = N° série du colis. Plusieurs colis peuvent avoir le même numéro de AWB NOTOC = Notification TO Captain. Document accompagnant le DGR.

21 Partie opérationnelle Trafic
Procédure NOTOC Notez le numéro d’emplacement de soute du DGR Après le chargement du DGR, faire signer la NOTOC au chef d’équipe piste Faire signer la NOTOC au captain Garder une copie de la NOTOC dans votre dossier de vol.

22 Partie opérationnelle Trafic
Le slot, le créneau de vol ou le CTOT Le CTOT (Calculated Take Off Time). Créneau de vol imposé par la tout de contrôle. L’heure UTC mentionnée du CTOT est l’heure de décollage. Si vous recevez un CTOT, la tour de contrôle accepte le décollage de votre avion entre H-5 et H+10 Les messages pouvant être reçu sont le SAM, SRM, SLC

23 Partie opérationnelle Trafic
SAM (SLOT ALLOCATION MESSAGE) SAM ARCID AF1234 ADEP LFPG ADES EBBR EOBT 1230 CTOT 1310 REGUL 89EXMM SI

24 Partie opérationnelle Trafic
SRM (SLOT REVISED MESSAGE) SRM ARCID AF1234 ADEP LFPG ADES EBBR EOBT 1230 CTOT 1420 REGUL 89EXMM SI

25 Partie opérationnelle Trafic
SLC (SLOT CANCELLED) SLC ARCID AF1234 ADEP LFPG ADES EBBR EOBT 1230 SI

26 Exercice LA FINALISATION DE VOL La finalisation de vol nécessite une clôture check-in car la loadsheet ne peut pas être rédigée sans les données finales. La loadsheet doit prendre en compte le poids des passagers (dans ce cas, on utilisera le forfait pax le plus avantageux soit adulte soit homme/femme). La loadsheet prendra en compte également le poids des bagages enregistrés. La trimsheet se fera avec la répartition des passagers en cabine du check-in.

27 PREPARATION DE VOL / PRE-CALC FINALISATION DU VOL / LOADSHEET
Exercice PREPARATION DE VOL / PRE-CALC PAX : UTILISER LA PREVI PAX POIDS PAX : UTILISER TOUJOURS LE FORFAIT ADULTE BAG : UTILISER LE FORFAIT BAGAGE EN SOUTE SUIVANT LA DESTINATION REPARTITION PAX : UTILISER LA REPARTITION UNIFORME PLAN DE CHARGEMENT : POIDS BAGAGES PAR MULTIPLE DE 11, 13 OU 15KG FINALISATION DU VOL / LOADSHEET PAX : UTILISER LA CLOTURE CHECK-IN POIDS PAX : UTILISER LE PLUS AVANTAGEUX ENTRE LE FORFAIT ADULTE ET HOMME/FEMME BAG : UTILISER LE POIDS TOTAL DES BAGAGES ENREGISTRES PAR LE CHECK-IN REPARTITION PAX : UTILISER LA REPARTITION PASSAGERS DU CHECK-IN PLAN DE CHARGEMENT : REAJUSTER LES POIDS EN SOUTE AVEC LA MOYENNE BAG DU VOL

28 Exercice PREPARATION DE VOL Préparer la pré-calc,
le plan de chargement et la pré-trim du vol suivant Le Captain vous demande un MAC ZFW de 17% ou plus

29 Exercice PREPARATION DE VOL Immat : FGFUE CARGO 125KG Prévision pax : KG.ROX Vol Charter 20KG.RXS Destination : NRT 12KG.RFL BF KG.FKT TAXI KG.AVI TIF MAIL 40KG COMAIL 5KG RUSHS 2/35KG

30 Exercice FINALISATION DE VOL Clôture du check-in Pax 45/55/25/2 CARGO 126KG BAGS 123/1968 KG 34KG.ROX OA 34 21KG.RXS OB 40 13KG.RFL OC KG.FKT 29KG.AVI BF MAIL 45KG TAXI 400 COMAIL 5KG TIF RUSHS 2/35KG

31 Exercice LMC Une femme ne s’est pas présenté en porte d’embarquement, vous décidez de la débarquer, elle avait 1 bagage de 16kg et elle était assise en zone 0C. Procéder à la LMC