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Observatoire national interministériel de sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de lannée 2004 10 mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général.

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1 Observatoire national interministériel de sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de lannée mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général de lONISR

2 Article 1 Les statistiques relatives aux accidents corporels de la circulation routière sont établies en fonction des définitions suivantes : a) Accident : Un accident corporel (mortel et non mortel) de la circulation routière est un accident qui : - provoque au moins une victime, c'est-à-dire un usager ayant nécessité des soins médicaux ; - survient sur une voie ouverte à la circulation publique ; - implique au moins un véhicule. b) Usagers : Un accident corporel implique un certain nombre d'usagers. Parmi ceux-ci, on distingue : - les indemnes : impliqués non décédés et dont l'état ne nécessite aucun soin médical ; - les victimes : impliqués non indemnes. Parmi les victimes, on distingue : - les tués : toute personne qui décède sur le coup ou dans les trente jours qui suivent l'accident ; - les blessés : victimes non tuées. Parmi les blessés, on distingue : - les blessés hospitalisés : victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures ; - les blessés légers : victimes ayant fait l'objet de soins médicaux mais n'ayant pas été admises comme patients à l'hôpital plus de 24 heures. Article 2 Le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer et le ministre de la santé et des solidarités sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française. Fait à Paris, le 27 mars J.O n° 89 du 15 avril 2007 page 6885 texte n° 21 Arrêté du 27 mars 2007 relatif aux conditions d'élaboration des statistiques relatives aux accidents corporels de la circulation Page ajoutée par alainfrancis… pour information.

3 La sécurité routière en France Bilan de lannée 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée Une nouvelle baisse substantielle 2. Des améliorations dans les comportements 3. Des progrès encore possibles pour 2005

4 Évolution comparée 2004/2003 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

5 Évolution de longue période nombre de tués de 1972 à 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

6 Évolution sur les trois dernières années Nombre de tués - données CVS en équivalent annuel Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

7 Baisse spectaculaire du nombre de tués sur les autoroutes de liaison Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

8 A lexception des motocyclettes, forte baisse de tous les types dusagers Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

9 Baisse importante des nombres de tués de moins de 18 ans et de plus de 65 ans En revanche, augmentation du nombre de tués pour les 18 – 24 ans

10 La sécurité routière en France Bilan de lannée 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée Une nouvelle baisse substantielle 2. Des améliorations dans les comportements 3. Des progrès encore possibles pour 2005

11 Des améliorations dans les comportements Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée Les éléments qui ont joué en 2003, se retrouvent en 2004 Une attitude favorable des Français Des sanctions plus sévères Des contrôles plus nombreux et plus efficaces (radars laser, contrôle automatisé etc.) 2.Mais limportance des facteurs alcool, vitesse, ceinture est changée Les mesures sur lalcool prises en cours dannée 2003 jouent à plein en 2004 Les progrès sur les vitesses sont constants sauf en fin dannée 2004 et les progrès sur le port de la ceinture qui avait fortement joué en 2003, ont cette année un rôle beaucoup plus faible

12 Des progrès pour lalcool Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 Décès imputables à la conduite en état alcoolique

13 Dus en particulier à des contrôles préventifs plus efficaces Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 Dépistages préventifs (base 100 en 1995) et taux de positivité

14 Des contrôles de vitesse plus nombreux Évolution mensuelle du nombre de PV pour excès de vitesse Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

15 La baisse des vitesses Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types dusagers

16 La baisse des vitesses Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types de réseaux

17 La baisse des vitesses Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types de réseaux

18 Des progrès moindres sur le port de la ceinture Décès imputables au non-port de la ceinture Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

19 La sécurité routière en France Bilan de lannée 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée Une nouvelle baisse substantielle 2. Des améliorations dans les comportements 3. Des progrès encore possibles pour 2005

20 Des progrès encore possibles pour 2005 si lon se compare aux autres pays européens Tués à 30 jours par million dhabitants en 2003 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

21 Et en particulier avec lAllemagne et la Grande-Bretagne (Tués à 30 jours) Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004

22 Des progrès sont donc encore possibles Les facteurs négatifs sont lévolution inquiétante des vitesses à la fin 2004, et surtout laccidentalité très forte des motocyclistes Le principal facteur positif pourrait être laugmentation du nombre des conducteurs risquant de perdre leur permis et changeant de ce fait leur comportement. Au total, il semble vraisemblable quon assiste, en 2005, à une nouvelle baisse de lordre de 5 % du nombre des victimes des accidents de la route. Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de lannée 2004 Des progrès encore possibles pour 2005 ?


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