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21/06/20051 Relation Dans le Virage Interception daxe en palier.

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1 21/06/20051 Relation Dans le Virage Interception daxe en palier

2 Pourquoi savoir Virer ? Saxer en finale Faire un ½ tour Faire un 360° Rejoindre/Changer de route

3 21/06/20053 Nos Objectifs Vous aurez à maîtriser le taux de virage (ω) et le rayon de virage (R) en pré-affichant soit: Une Vitesse (V) Une Inclinaison (Ф) Je suis là pour que vous y réussissiez

4 21/06/20054 Quelques rappels Le Taux est la Vitesse de rotation dans le plan horizontal ω = V / R Le Rayon de virage: R = f( 1/Ф; V 2 ) Pour Ф compris entre – 90° et + 90° Les Virages se font Bille au milieu

5 21/06/20055 Plan 1.Virage à V cst et Ф variable 2.Virage à Ф cst et V variable 3.En Pratique 4.Synthèse

6 21/06/ Virage à V cst et Ф variable Si Ф Augmente Que font ?: Le Rayon R: Le Taux ω: Diminue Augmente

7 21/06/ Virage à V cst et Ф variable Ф(°)R (Kms) ω (°/mn) 10° ° °0, 6320 Ex: V fixé à 120 Kts

8 21/06/ Virage à Ф cst et V variable Si V Augmente Que font ?: Le Rayon R: Le Taux ω: Augmente Diminue

9 21/06/ Virage à Ф cst et V variable V (Kts)R (Kms) ω (°/mn) 900, ,4180 Ex: Ф fixé à 20°

10 21/06/ En Pratique A une altitude donnée, Avion stabilisé en palier en ligne droite, A vitesse > 1,45 Vs On observera: La variation du taux et du diamètre de virage: A Vitesse constante et différentes inclinaisons A inclinaison constante et différentes vitesses Par: V isualisation sur des repères externes En confirmant avec les instruments de bords

11 21/06/ Synthese A V cst si linclinaison Ф diminue Le Rayon R Augmente Le Taux ω Diminue A Ф cst si la vitesse diminue Le Rayon R Diminue Le Taux ω Augmente Next: Les effets du vent sur les trajectoires

12 21/06/ Next Time Nous verrons les effets du vent traversier sur les trajectoires sols Lire sur le MPA PPL: Relation V propre V sol – influence du vent


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