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Les Moyens Aériens - Liaisons Radio - Guidage - Largages.

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2 Les Moyens Aériens - Liaisons Radio - Guidage - Largages

3 La prise de Contact COS Villeneuve de Tracker 11 « Bonjour » Tracker 11 de COS Villeneuve « Bonjour » Sur la Fréquence Départementale ou la Fréquence Tactique 1/2 attribuée

4 CODIS Les Fréquences Radio COS Villeneuve de Tracker Leader On passe sur Air /Sol Air / Sol C'est Quoi ca? C'est la Fréquence Radio de liaison réservé au Contact entre l'avion et le Sol COS Villeneuve de CODIS Fréquence A/S 1 Ah Bon Combien il y en a ? Il y a 3 fréquences A/S A/S 1 : 18 A/S 2 : 23 A/S 3 : 35 COS En urgence : Prendre une Air /Sol. En informer le CODIS dés que possible CODIS 11 de COS Villeneuve Quelle est l' Air /Sol pour le Chantier?

5 COS X de Tracker Leader Il est où ton feu? Tracker de COS Position du Feu: GD40 L1.5 Et par rapport à Mérindol ? Position du Feu Je n'ai pas les Coordonnées DFCI sur mes Cartes !! La distance pour le temps de vol COS Un point identifiable Tracker 11 et 15 sur zone dans 4 mn Avions chargés au retardant Le feu est à : Trifoullis Le feu est dans le 150° de Carcassonne pour 25 km Un Azimut: 150° de Carcassonne Une Distance : 25 km

6 La Position du COS Je suis : -sur le Flanc gauche -sur le Flanc droit -en pointe du Feu... Je me situe toujours par rapport à l'axe de progression cos

7 Situation Générale Que vais je lui dire? Ambiance de l'intervention Moyens Engagés : -Nombre et position des GI au contact Végétation: -Nature de la Végétation Progression (vitesse): -Vitesse de propagation (fournie par le Codis) Zone menacée: - Importance du massif Points sensibles: -Habitations, Camping, Usine.... Dangers potentiels: - Lignes Électriques - Pylones -Autres Aéronefs -Autres Aéronefs... cos

8 Mission De mon idée de Manœuvre, découle un objectif..... Objectif: Flanc Droit? Avant Droit ? Flanc Gauche? Avant Gauche? Tête? Origine du Feu ? Devant un Point sensible Lisière Nord, Sud... (Attention à l'emploi des points cardinaux!!) cos

9 Je viens d'arriver sur les lieux. Je n'ai pas encore la vue complète du Chantier: Je demande un compte rendu et l'avis du pilote. Je prend en compte son idée de manœuvre et m'assure de la sécurité au largage.

10 Guidage: Avion près: Virer à Droite / Gauche + Distance Avion Loin Idem Droite / Gauche / Stabiliser Vertical: Top Vertical (Décompte TOP!) Travers Droit ou Gauche cos

11 Les Dangers Les Obstacles ! ! LignesCâbles cos

12 Autorisation de Largage!!! ! Pour autoriser le Largage: s'assurer: s'assurer: Que le personnel est prévenu ! ! ! Qu'il est en sécurité (attendre la confirmation) Autorisation de Largage Après l'autorisation : Plus de communication radio cos Anticiper = Rapidité + Efficacité

13 Interruption de largage. ! Pour Sécurité. Pour Mauvais objectif Ne larguez Pas... Une fois terminé, donnez la raison de l'arrêt du largage

14 Correction au largage Même Objectif. Plus Long de... Plus Court de.... Cos

15 Renseignements à demander aux ABE Les Largages sont terminés ? Leurs Délais de retour sur zone? Leur autonomie sur Zone ? L'efficacité du produit et l'effet des largages. Le besoin d'un renfort ABE éventuel Cos

16 Il ne faut pas se mélanger les pinceaux Sinon !!!! Jusqu'au départ des ABE : Veiller la Fréquence A/S Pour le retour des ABE : convenir d'une fréquence de Contact

17 Les Dangers des Largages La Vitesse alliée à la masse de produit largué provoque des projections de branches, cailloux et objets divers mais aussi des déséquilibres pouvant entraîner la chute. Phénomène de BLAST. Les Largages de sécurité En cas d'encerclement par les flammes : Demander au COS un largage de sécurité. Il sera effectué en priorité à une altitude entraînant moins de danger pour le personnel (fragmentation de la charge)


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